Harley Davidson Screamin Eagle Crate Motor 135CI Stage IV Granit & Schwarz

Der Screamin Eagle Crate Motor 135CI Stage IV Performance ist für Fahrer, die kompromisslose Leistung auf der Rennstrecke verlangen. Dies ist der größte Hubraum und die größte Leistung, die Harley-Davidson jemals für einen US-straßentauglichen Motor entwickelt hat. Dieser von den Harley-Davidson-Profis entwickelte und in Milwaukee von Grund auf neu entwickelte 135-cubic-inch Screamin‘ Eagle® Crate-Motor ist so konzipiert, dass er bei hohen Drehzahlen mit weit geöffneter Drosselklappe läuft und aus dem Stand sofortige Überholleistung bietet. Er wurde für Fahrer entwickelt, die ein Maximum an Hubraum, Verdichtung und Durchfluss suchen und liefert 144 PS und 149 ft-lb Drehmoment an das Hinterrad! Das Verdichtungsverhältnis des 135-cm³-Motors beträgt 11,6:1. Exklusive 135er- und Stage IV-Schriftzüge auf den Zylinderköpfen und der Steuergeräteabdeckung heben das Triebwerk hervor. Dieser straßentaugliche Hochleistungsmotor ist mit den besten Screamin‘ Eagle® Komponenten ausgestattet. Viele dieser neuen Komponenten wurden durch umfangreiche Tests des Harley-Davidson Factory Racing Teams für die King of the Baggers Rennserie entwickelt. Der 135ci Crate-Motor besteht aus: Völlig neue Screamin‘ Eagle® Extreme CNC-gefertigte Zylinderköpfe, neue SE8-550 High-Lift-Nockenwelle, neue hochverdichtete Schmiedekolben, 68-mm-Drosselklappe und neuer CNC-gefertigter 68-mm-Extreme-Flow-Ansaugkrümmer, Hochleistungsnockenwellenlager, Hochleistungsstößel, neue patentgeschützte 4,31-Zoll-Stahlhülsenzylinder, 4 5/8-Zoll-Schwungrad, 6,8 g/s-Einspritzdüsen und Screamin‘ Eagle® Pro Billet Nockenplatte und Ölpumpe.

• Schwarze Granit / schwarze Oberfläche
• Wir haben Ihre Hausaufgaben gemacht – Entwickelt und getestet von den Screamin‘ Eagle-Profis bei Harley-Davidson als komplette Sammlung von Hochleistungskomponenten
• Diese Kombination ist für weit geöffnete Drosselklappen, hohe Enddrehzahlen und einen deutlichen Drehmomentanstieg ab einer Reisegeschwindigkeit ausgelegt
• Bereit für den Einbau in das Chassis Ihres Touring Motorrads im Stil der Erstausrüstung. Bei Modellen, die ursprünglich mit variabler Ventilsteuerung (VVT) ausgestattet waren, wird die VVT bei diesem Hochleistungsmotor nicht beibehalten.
• Es ist keine spezielle Fertigung oder Verlegung der Motorhalterung erforderlich.
• Werksmontiert in der Powertrain Operations Anlage in Milwaukee, Wisconsin

Geeignet für Harley-Davidson Street Glide & Road Glide FLTRX ab 24, FLHXSE & FLTRXSE/STSE ab 23. Erfordert den separaten Kauf des Krümmerrohrs P/N 65600177. Für die Modelle ’23-’24 ist der separate Kauf des Zylinderkopf-Nachrüstsatzes P/N 29900147 erforderlich. Für den ordnungsgemäßen Einbau ist eine Neukalibrierung des ECM erforderlich. Nicht geeignet für kalifornische Modelle. Nur für Rennsport-Anwendungen.